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マツダ6は8月に発売されますが、フルモデルチェンジはいつなのでしょう。
フルモデルチェンジの予想や情報などを紹介していくと共に、発売される時期などを予想していきます。
【マツダ6・MAZDA6】フルモデルチェンジ情報
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/
マツダ6はスカイアクティブ第2世代を「スモール」と、「ラージ」に分けることを明らかにしています。
「スモール」のほうは、前輪駆動をベースにしてCセグメント車と設定するようです。
また、国内だけではなく海外でも、生産・販売をする量産モデルです。
「ラージ」のほうは、マツダ6に後輪駆動のプラットフォームを採用するようです。
後輪駆動車は、FRと呼ばれています。
後輪駆動車はスポーツカーなどに、よく設定されますがドリフト走行がやりやすいということで、一部の走り好きの人が好んで買っていく駆動方式です。
どちらも、マツダが社運をかけて生産をする車で、過去最大規模の商品革命になります。
2019年に車名変更をしたタイミングで、フルモデルチェンジはとても考えにくいです。
つまり、あと2年位は次世代へのバトンタッチは、無いと予想されます。
マツダ6フルモデルチェンジ後の内装は?
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/interior/
フルモデルチェンジをしたマツダ6の内装は、現在のマツダ3と同じメーターパネルと同じで液晶化されます。
さらに、マツダコネクトは最新の「NEW MAZDA CONNECT(ニューマツダコネクト)」TFT 8.8インチのシステムが搭載されます。
フルモデルチェンジされたマツダ6のダッシュボードは、全面的に改良されてパネルが拡大されます。
さらに、ダッシュボードの上部分は、インダッシュ方式ではなくオンダッシュタイプのナビが備わります。
かなり見やすくなり、操作性も飛躍的にアップしています。
センターコンソールにはコマンドコントローラが備わり、コントロールキーだけでナビやオーディオなども操作が可能となりました。
どちらの操作も自然に操作が可能になっているので、運転中でも視線を前に向けたまま直感で操作が可能となります。
ナビのした部分には2つのエアコン吹出口があります。
マツダ6のフルモデルチェンジ後の内装デザインは、上質な感じがするでしょう。
マツダ6の「G-ベクタリング コントロール」とは一体?!
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/
マツダ6がフルモデルチェンジをすると、「G-ベクタリング コントロール」の進化バージョンが搭載されます。
日立オートモティブシステムズの車両運動制御アルゴリズムを基に、マツダが独自に応用開発しています。
GVCにより車の横方向と前後方向の連携運動に加え、ブレーキによる直接ヨーモーメント制御により、車の挙動を安定させます。
GVC Plusはマツダが販売する車両の、各モデルへ順番に搭載されていきます。
その中に、マツダ6も入っています。
マツダ6を運転してハンドル操作に応じて細かい自動制御され、カーブなども滑らかに曲がる事ができる技術が「G ベクタリング コントロール」です。
車の操縦性能が向上してハンドルもふらつきにくくなることで、運転による疲労を軽減させます。
一時的にkルウ間の重心を前輪に移し、地面へのタイヤの押しつけを強めて滑らかなカーブを曲がることが出来ます。
【マツダ6・MAZDA6】フルモデルチェンジ予想
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/
マツダ6がモデルチェンジをすると、ボディーのデザインはどのように変化するのか気になりませんか?
マツダ6のコンセプトは、アテンザからの引き継ぎみたいな感じです。
カイコンセプトがイメージ通りに、マツダ3にも採用されているのでマツダ6も採用される可能性があります。
実は、車名がアテンザのときからビジョンクーペのデザインは、活用されているというネット情報があります。
それが本当なら、マツダ6のコンセプトは新しいものへと進化しそうです。
マツダ6のフルモデルチェンジは、ビジョンクーペを忠実に採用した4ドアの車になるでしょう。
ビジョンクーペはマツダの中でも、もっともカッコ良いデザインです。
マツダが掲げるコンセプトで「魂動デザイン」がありますが、これのパワーアップ版がビジョンクーペです。
ビジョンクーペは光と影が織りなす微妙なデザインで、完全に無駄を削ぎ落としています。
スポーツカーではないのに、なぜかカッコ良く見え値段も安いのに高級車の中に溶け込めるというデザインです。
マツダ6フルモデルチェンジ後のボディーサイズ
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/
マツダ6のボディーサイズは駆動方式が後輪駆動になっても、変更はないと予想します。
現行型マツダ6のボディーサイズは、以下の通りとなります。
・4ドアセダン
全長×全幅×全高:4865×1840×1450mm
・ワゴン
全長×全幅×全高:4805×1840×1480mm
後輪駆動になるのでプラットフォームは新しくなりますが、ボディーサイズは現行型のままです。
マツダ6フルモデルチェンジ後のパワートレイン
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/
マツダ6のフルモデルチェンジでは、ディーゼルツインターボと電動スーパーチャージャーのエンジンが搭載されます。
出力も300psとなり、ストレスを感じないくらいのパワーとなります。
スペック的にもかなり高いので、ディーゼルでもツインターボになると、走りが楽しめそうな気がします。
ビジョンクーペのデザインで、加速力が満足できるなら永久に乗り続けたくなりますね。
電動スーパーチャージャーは、芸国特許商標局でマツダは、特許申請を申請しています。
ツインターボとの組み合わせで、ターボラグのない快適な過給を実現しています。
そのため、高い運動性能によって走ることの喜びを、実感できそうな感じです。
ツインターボと電動スーパーチャージャーが搭載されても、環境に優しいエンジンとなっています。
フルモデルチェンジ後の、マツダ6がどんなスペックになるのか楽しみですね。
【マツダ6・MAZDA6】フルモデルチェンジ時期
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/
マツダ6のフルモデルチェンジ時期は、車名変更したタイミングで行われるかは疑問です。
なので、2019年に、フルモデルチェンジはないでしょう。
もし、フルモデルチェンジをすると言うなら、マツダ6の名前が浸透しきった2年後にフルモデルチェンジをすると考えられます。
1年後にフルモデルチェンジも考えられますが、車名変更をして1年後というのもちょっとありえないかなぁと感じます。
車名をマツダ6にされなければ、2020年にフルモデルチェンジはあり得たかもしれません。
マイナーチェンジをしているだけで、長いことフルモデルチェンジをしていないので、アテンザもそろそろモデルチェンジをしてもおかしくはないと考えていました。
マツダ6のフルモデルチェンジ時期は、タイミング的にも2020年にフルモデルチェンジはないので2022年辺りに、フルモデルチェンジをする可能性があります。
売れ行きが良くないアテンザ(マツダ6)は消滅?
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/
ここからは、私の大胆予想をしていきます。
マツダ6はアテンザですが、元々アテンザの売れ行きは悪いです。
マツダ6に車名変更して気分を一新させたところに、後輪駆動を採用し安全装備も力を入れて売れ行きの様子を見ると考えられます。
日本自動車販売協会連合会を参考にすると、アテンザの名前はランキングにありません。
ベスト50位の中にないということは、メーカーとしてもかなりの損失だと考えられます。
なので、色々とやってみて駄目だったら、違うマツダ6を新たに開発してフルモデルチェンジという名を利用して、車自体が選手交代すると考えられます。
マツダ6のフルモデルチェンジで外装デザインはどうなる?
引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/
マツダ6のフルモデルチェンジでは、外装のデザインはそれほど変わるとは考えにくいです。
なぜなら、アテンザのようなタイプの車が最近のマツダでは、ほとんど変化が見られないからです。
ヘッドライトの形状やフェンダーの形状など、余り変化がないと予想します。
ただ、マツダ6では鼓動デザインではなく、ビジョンクーペのデザインが採用されます。
流動的なデザインは、スポーツカーのような形状をしていて、かなりカッコ良く感じるでしょう。
ビジョンクーペは、全長が5mという長さでアルミを削り出したかのように、滑らかでつるつるしたボディです。
しかし、マツダ6ではボディーサイズは変化しません。
フルモデルチェンジ後のマツダ6ではグレードによって、専用のカラーが登場しそうです。
まとめ
マツダ6のフルモデルチェンジは、2021年くらいだと予想します。
やっぱり、マツダ6へと車名が変更されたこのタイミングで、フルモデルチェンジをするというのはちょっと考えにくいです。
マツダ6のフルモデルチェンジでは、安全装備の強化と内装デザインが未来的に変化しそうです。
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