マツダ6・MAZDA6VSクラウンアスリート徹底比較したらどっちが買い？

マツダ6とクラウンアスリートは、どちらが値段が高いのか検討しているなら気になるところです。

マツダ6とクラウンアスリートのスペックや性能等や、大きさなどを徹底的に比較していきます。

【マツダ6VSクラウンアスリート】価格は？

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/

 

マツダ6とクラウンアスリートの値段は、一体どちらが高いのかを紹介していきます。

値段に対して、外装や内装などが妥当な値段なのか、比較をしていきます。

マツダ6の新車価格は？

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/

 

マツダ6はガソリン車とディーゼル車があり、さらにワゴンタイプとセダンタイプがラインナップされています。

マツダ6のガソリン車はワゴンタイプと、セダンタイプどちらも4つのグレードがあります。

新車値段はセダンとワゴンタイプともに、「2,840,400円～4,239,000」です。

ディーゼルのみ4WDと2WDを選ぶことが出来ます。

マツダ6ディーゼルの新車価格はセダンと、ワゴンともに「3,250,800円～4,217,400円」です。

クラウンアスリートの新車価格は？

引用：https://toyota.jp/crown/?padid=ag341_from_crown_navi_top

 

クラウンアスリートには、ハイブリッドとガソリン車がラインナップされています。

さらに、標準仕様とRS仕様があります。

標準仕様でハイブリッドが9種類ものグレードがあり、ガソリン車で4種類のグレードがあります。

RS仕様ではハイブリッドが5種類のグレードで、ガソリン車が3つのグレードがあります。

標準仕様もRS仕様も、驚くほどグレードがありますね。

クラウンアスリートの新車値段は、標準仕様のハイブリッドで「4,978,800円～7,187,400円」です。

標準仕様ガソリン車の新車価格は、「4,606,200円～5,416,200円」です。

RS仕様の新車価格でハイブリッドは「5,416,200円～6,906,600円」です。

ガソリン仕様が「5,000,400円～5,594,400円」です。

クラウンアスリート標準仕様ハイブリッドと、マツダ6のディーゼルを比較しても全体的に、クラウンアスリートのほうが高いです。

マツダ6のガソリン車とクラウンアスリートのガソリン車と比較しても、値段はクラウンアスリートのほうが値段は高いです。

マツダ6とクラウンアスリートの装備比較

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/interior/

 

まず、クラウンアスリートの内装ですが、口コミでは安っぽいという声もあり少し評判が悪いです。

確かに、500万円以上のお金がかかっている割に、地味な内装は納得は行かないかもしれません。

クラウンアスリートも内装は高級に感じられませんが、機能性は高級車と言える機能がふんだんに備わっています。

たとえば、ダッシュボードのディスプレイと、ナビのモニターの「ダブルディスプレイ」なども、先進的な装備が備わっています。

さらに、クラウンアスリートはターボモデルとノンターボモデルの、スピードメーターに差別化が施されています。

ノンターボのガソリン車のメモリ周辺に見えるメーターは、赤いメーターですが、ターボモデルのメーターはホワイトなのです

さらに、ハイブリッドのメーターも、ブルーとなっていて差別化が図られています。

マツダ6の内装は内装色が選べる上級グレードがあり、ナッパレザーが使用されています。

メーターは正直に言えば、普通のメーターであまり変わっていないように感じます。

内装に関しては、値段的に見てもシンプルなクラウンのほうが、高級感を感じさせます。

マツダ車はドライビングポジションにこだわりがあるので、内装のデザインではクラウンアスリートに負けてしまいます。

それでおも、運転しやすいポジションを、さっと決められるのは最大のメリットと言えます。

シートに関して言えば、クラウンアスリートは「ブランノーブ＋合成皮革」が、使用されています。

高級感はかじられますが、マツダ6と比較するとナッパレザーのほうが、高級感が感じられます。

【マツダ6VSクラウンアスリート】スペック、性能、大きさを比較

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/

 

マツダ6とクラウンアスリートの性能やエンジンスペックなどを、紹介していきます。

他にも大きさや、運転しやすさなども比較していきます。

マツダ6とクラウンアスリートのスペック比較

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/

 

マツダ6にはハイブリッドと、ガソリン車があります。

さらに、「2000cc」「2500cc」「2200cc」が、ラインナップされています。

それぞれのスペックは以下の通りとなります。

 

■マツダ6のエンジンスペック

・2000cc（ノンターボ）

最高出力：115kW〈156PS〉／6,000rpm

最大トルク：199N・m〈20.3kgf・m〉／4,000rpm

 

・2500cc（ターボ）

最高出力：169kW〈230PS〉／4,250rpm

最大トルク：420N・m〈42.8kgf・m〉／2,000rpm

 

・2200cc（ハイブリッド）

最高出力：140kW〈190PS〉／4,500rpm

最大トルク：450N・m〈45.9kgf・m〉／2,000rpm

 

マツダ6のエンジンスペックは、かなり低めです。

それでも、加速に関してはストレスを感じる人は少なく、口コミを見ても不満の声は少ないです。

ノンターボモデルは、ターボモデルのようにグイグイと加速しません。

スーッと加速していく感じで、扱いにくくは全く無いです。

坂道でもストレスを感じる人は少ないみたいで、市街地走行でも坂道でもパワー不足は感じられないようです。

ターボほどのパワーが無いので、高速での追い越しではパワー不足を若干感じるかもしれません。

マツダ6には2200ccのディーゼルがありますが、ターボモデルなので加速にストレスを感じることはありません。

ただ、加速はガソリン車と比較して、少しモッサリしています。

ターボモデルなので坂道でも、あまりストレスをかじることは少ないでしょう。

クラウンアスリートのスペックは、以下のとおりです。

 

■クラウンアスリートのエンジンスペック

 

・2000cc（ターボ）

最高出力：180kW〈245PS〉／5,800rpm

最大トルク：350N・m〈35.7kgf・m〉／4,400rpm

 

・2500cc（ノンターボ）：

最高出力：149kW〈203PS〉／6,400rpm

最大トルク：243N・m〈24.5kgf・m〉／4,600rpm

 

・2500cc（ハイブリッド）

最高出力：135kW〈184PS〉／6,000rpm

最大トルク：221N・m〈22.5kgf・m〉／3,800rpm

 

・3500cc（ハイブリッド）

最高出力：220kW〈299PS〉／6,600rpm

最大トルク：356N・m〈36.3kgf・m〉／5,100rpm

 

マツダ6のターボモデルとクラウンアスリートのターボモデルを比較すると、最高出力は「5PS」しか変わりません。

ターボモデルの場合は爆発的な加速力に、初めて乗る人はびっくりするかもしれません。

それでも扱いにくい車ではありませんが、クラウンアスリートのターボモデルとマツダ6のターボモデルを比較しても、加速に関して実際は違いがわからないかもしれません。

クラウンアスリートには「2500cc」のノンターボモデルがあり、ターボモデルほど加速が良くはありません。

ですが、ノンターボでもスペックはそれなりに良いので、坂道でもパワー不足を感じないでしょう。

ターボモデルのように力強い走りはしませんが、スムーズなフィーリングをノンターボでは感じ取ることが出来ます。

マツダ6のノンターボとは比較になりませんが、スペックに関してはマツダ6のノンターボよりは上です。

トヨタのハイブリッドは燃費重視の場合が多いので、クラウンアスリートのハイブリッドに加速を求めることはできません。

マツダ6にはハイブリッドはないですが、ディーゼルの加速力と比較するとスペック的に、マツダ6のほうがスペックが上です。

加速もマツダ6のディーゼルのほうが、スムーズで加速が良いという口コミもあります。

マツダ6と性能比較

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/driving/

 

次はマツダ6とクラウンアスリートの燃費性能について、比較をしていきます。

まずマツダ6の燃費性能は、以下の通りとなります。

 

・マツダ6の燃費性能（WLTCモード）

ノンターボ2000cc：15.0km/L

ターボ2500cc：12.4km/L

ディーゼル2200cc：17.8km/L

 

マツダ6の「WLTCモード」でのカタログ燃費は、ハイブリッドではないのでそれほど良くはないです。

このクラスでは、平均的な燃費性能だと感じます。

ディーゼルに関しても、それほど燃費が良いというわけではないようです。

 

・クラウンアスリートの燃費性能（WLTCモード）

ターボ2000cc：12.4km/L

ノンターボ2500cc：18.2km/L

ハイブリッド2500cc：20.0km/L

ハイブリッド3500cc：16.0km/L

 

クラウンアスリートは、マツダ6の燃費と比較して全体的に燃費が良い感じです。

「ハイブリッド2500cc」の20.0km/L以外は、マツダ6と比較してもあまり変わりません。

道路状況や運転の方法で、逆転してしまう可能性も高いですね。

マツダ6と大きさ比較

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/

 

マツダ6とクラウンアスリートのボディサイズは、横幅はマツダ6のほうが広いです。

全長は全く同じサイズになっています。

 

・マツダ6：全長4,865mmx全幅1,840mmx全高1,450mm

・クラウンアスリート：全長4,865mmx全幅1,800mmx全高1,465mm

 

クラウンアスリートはボディサイズの割に、運転しやすい車でボンネットの先端がみえるので、見切りが良い車です。

狭い路地でも切り返すときにボンネット先端を、壁際ギリギリに寄せることが出来ます。

最初は少し怖く感じますが、慣れればそれほど難しくは感じないでしょう。

マツダ6の場合は、見切りが悪いので切り返しでは少し苦労しそうです。

【マツダ6VSクラウンアスリート】燃費は？

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/

 

マツダ6とクラウンアスリートのカタログ燃費は、先程も説明しましたが全体的に、クラウンアスリートのほうがカタログ燃費は良い結果となっています。

「WLTCモード」のカタログ燃費では、全体的にクラウンアスリートのほうが上でした。

ですが、実際に走行してみたらどうなのかも、知っていたほうが良いでしょう。

次は、マツダ6とクラウンアスリートの、実燃費に関して紹介をしていきます。

マツダ6の実燃費に関しての口コミ

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/

 

マツダ6は実燃費に関しての口コミがないので、ターボ以外はアテンザの情報を参考にしてみます。

マツダ6のディーゼルと同じエンジンを持つアテンザの実燃費は、市街地走行で「17km/L～20km/L」です。

マツダ6のカタログ燃費は「17.8km/L」なので、アテンザの実燃費はカタログ数値よりも大きく上回っています。

エンジンスペックは、アテンザとほぼ変わりないですが、実燃費はカタログ数値よりも良いです。

アテンザガソリン車の実燃費は「16.1km/L」ですが、マツダ6のガソリン車も同じエンジンなので、実燃費も同じだと予想されます。

ディーゼルもガソリン車も、なぜかカタログ数値を超えているのには驚きですね。

道路状況や車のメンテナンス状況によっては、実燃費は大きく変化します。

クラウンアスリートの実燃費に関しての口コミ

引用：https://toyota.jp/crown/design/?padid=ag341_from_crown_navi_design

 

・市街地走行12km/L～13km/L

・市街地走行普段乗りでも11km/L～12km/L

・市街地11km/L、高速中心で約13km/L

 

クラウンアスリートの実燃費は、思ったほど燃費が悪いという声が多いです。

クラウンアスリートのハイブリッドの実燃費も調べてみましたが、「17.0km/L～18.1Km/L」となっています。

ガソリン車の2500ccと3500ccでは、「17km/L」もいきませんが、ハイブリッドはさすがにガソリン車よりも燃費は良いです。

マツダ6とクラウンアスリートの実燃費を比較すると、マツダ6のほうが若干燃費が良いです。

走り方によってはマツダ6のほうが、明らかに燃費が良くなるようです。

カタログ燃費ではクラウンアスリートのほうが、圧倒的に燃費が良かったので車が少ない地域では、マツダ6よりも燃費が良いかもしれません。

クラウンアスリートの実燃費に関して、みんカラの情報も見てみると実燃費は、ガソリン車市街地走行で「9km/L」です。

他の口コミを見ると、クラウンアスリート（3500cc）の実燃費は「7km/L～8km/L」です。

ハイブリッドなのに、結構燃費が悪い感じです。

ただ、この実燃費を出した人は、短距離を走行しているだけなので実燃費はかなり悪いそうです。

クラウンアスリートのターボモデルの実燃費は、市街地走行「9km/L～10km/L」高速道路「11.5km/L～13km/L」となっています。

いずれにしても、マツダ6の実燃費よりも悪い感じです。

マツダ6とクラウンアスリートの実燃費に関しての口コミは、どちらも不満の声はほとんどありませんでした。

まとめ

引用：https://www.mazda.co.jp/cars/mazda6/design/

 

クラウンアスリートとマツダ6を比較していくと、スペックに関してはクラウンアスリートのほうが良いです。

ボディーサイズに関しては、どちらも大きく同じようなサイズでした。

運転のしやすさも、ほぼ同じような感じです。

実燃費に関しては、全体的に見てもマツダ6のほうが良いです。

マツダ6とクラウンアスリートには、どちらも欠点と利点があります。

実際にディーラーに行き乗り比べて、判断をしてみると良いでしょう。