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マツダ2を検討しているなら、人によっては快適な走行を求めているかもしれません。

加速性能や乗り心地はどうなのか、紹介をしていきます。

【マツダ2・MAZDA2】スペックは?

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/driving/dynamics/skyactiv-g/

 

マツダ2のエンジンスペックは、ガソリン車が最高出力「110ps(81kW)/6000rpm」で最大トルクが、「14.4kg・m(141N・m)/4000rpm」です。

ディーゼル車の場合は最高出力が「105ps(77kW)/4000rpm」で、最大トルクが「25.5kg・m(250N・m)/1500~2500rpm」です。

ガソリン車は数値的に見ても、加速が悪そうな感じがします。

しかし、口コミを見ると不満の声はほとんどなく、市街地走行でもキビキビと走行をするようです。

1500ccなので非力なエンジンが搭載されていると思われますが、マツダ2の場合は力強い加速を見せるエンジンのようです。

ディーゼルエンジンは、昔と比較してもガラガラ音もあまりしません。

かなり静かに走行をするので、ガソリン車かと思ってしまいます。

更に加速に関しても昔のディーゼルターボのように、もっさりした走りはしないようです。

坂道もそれほどパワー不足と感じることは、かなり少ないと言えます。

ガソリン車のエンジンスペックも、ディーゼルのエンジンスペックを比較しても「5PS」しか変わらないので、変化も余り感じられないでしょう。

走行性能に関する口コミ

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/driving/dynamics/skyactiv-g/

 

・エンジン音は結構うるさい

・意外にも結構よく走るのは驚き

・ステアリングフィールは非常に良い

 

マツダ2の走行性能に関する口コミですが、エンジン音か結構うるさいようです。

コンパクトカーでエンジンも1500ccとなると、エンジン音は結構うるさいかもしれません。

個人的に1500ccも軽自動車も同じくらいエンジン音が、とてもうるさく感じます。

マツダ2の口コミにある「エンジン音がうるさい」というのは、気持ちがものすごく分かります。

ボンネット裏やエンジン壁面に防音材を貼り付けると、いくらかはエンジン音が低くなります。

エンジン音はボディに伝わり車内に音として入ってくるので、それを途中で遮断させることでエンジン音が車内に入ってこなくなります。

小さいボディのわりにストレスを、余り感じさせないようです。

カーブを曲がるときもステアリングの反応がよく、狙ったラインに車の先端が向くので、とても運転しやすいです。

走り出すと加速は良いですが、発進時はもっさりしているので運転も慎重にしたほうが良さそうです。

狭い道でも小回りがきくので、狭い駐車場でも簡単に切り返しが出来ます。

【マツダ2・MAZDA2】乗り心地は?

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/driving/comfort/

 

マツダ2の足回りは、不快を余り感じさせない作りになっています。

タイヤとサスペンションを最適化することで、路面の継ぎ目などの様々な衝撃を吸収することが可能となっています。

実際の口コミを参考にすると、細かい衝撃はタイヤのインチ数が低いため、路面からの衝撃を受けると言う声もあります。

車のコスト面を考えると、高級車のように路面からのすべての衝撃を吸収するというのは、かなり難しいのかもしれませんね。

同クラスのコンパクトカーと比較しても、操縦安定性や衝撃を吸収するダンパーは、優れていると感じます。

ハンドルも狙ったラインに車が向くので、走りを楽しむことが出来ます。

マツダ2には「G-ベクタリング コントロール」が備わり、走りを最適化して優れた操縦安定性を実現しています。

サスペンションも改良して、硬さや柔らかさを両立しています。

「G-ベクタリング コントロール」は、ハンドル操作に応じてエンジンのトルクを制御して、タイヤの接地状態を最適化します。

そして、車の挙動をスムーズに最適化しています。

運転手の操作に対する車の応答も、よりリニアとなって直進しているときを含めて、ハンドルの修正操作が減ります。

そうすることで、車との一体感が向上して長距離運転でも、疲労の蓄積が抑制されます。

そして、同乗者を含めた体の揺れも減ることにより、乗り心地も向上しています。

「G-ベクタリング コントロール」は、新たにブレーキによって姿勢安定化制御も追加しています。

その結果、運転手の素早いハンドル操作に対しても、車の追従性を高めています。

そして、車の挙動の収束性もサポートして、万が一のときでも危険を回避する能力を向上させています。

高速道路での車線変更や、滑りやすい路面でも安定した走りをサポートしています。

口コミではタイヤが小さいせいか、段差をよく拾うようです。

この場合は、扁平率が高いタイヤに交換すると、収まる可能性もあります。

足回りはスポーティな感じにセッティングされているようなので、ソフトな足回りではないようです。

スポーティな足回りが苦手な人には、少し不快に感じるかもしれません。

後部座席は若干狭く感じるので、前席を前にスライドして乗るしか無いでしょう。

後部座席は横幅もそれほど広く感じないので、3人乗ると窮屈に感じます。

天井はそれほど低くないので、開放感はあるかもしれません。

全体的の乗り心地は、それほど悪くなくて不快に感じることも少ないです。

人によっては、ゴツゴツ感をかじるかもしれません。

【マツダ2・MAZDA2】加速性能は?

引用:https://www.mazda.co.jp/

 

マツダ2の加速性能は、エンジンの理想的な状態を追求して、革新的な技術を採用しています。

軽快なパフォーマンスと、優れた燃費性能を実現しています。

アクセルレスポンスも軽やかな加速感を実感できます。

色々なシーンでスムーズな、運転ができる心地よい走りを実現しています。

マツダ2の加速は落ち着いた発信が可能にすることで、余裕が生まれます。

信号の多い市街地では、発進から停車するまでアクセルを少し踏み込んで、スムーズに力強く発進ができます。

さらに、神経を使うシーンでも、疲れにくく落ち着いた運転が可能となっています。

追従走行では一定の車速を保ちながら、先行車に追従することが出来ます。

余裕の走りによって追従走行ができるので、疲れにくいドライビングを実現します。

また、前方を走る車が加速をした場合も、アクセルを大きく踏み込まずに、少し踏んだだけでスムーズに加速していきます。

さらに、アクセルのレスポンスも改良して、より応答性を良くしています。

そのため、加速が更に良くなり、発進や加速に不満を持つことも少なくなりました。

余裕を持った車線変更や追い越しができます。

高速道路の合流はスムーズに出来る?

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/driving/dynamics/skyactiv-g/

 

雨天のやり方によりますが、マツダ2の加速力を持ってすれば余裕を持って合流することが出来ます。

本線の加速に合わせて、タイミングよく侵入が出来るので、スムーズに出来ます。

時速100キロ近い高速本線の流れに、一気に加速して合流をするときもアクセルを大きく踏まなくても、スムーズで力強い加速力で余裕で本線に入ることが出来ます。

思い通りに加速ができる安心感と頻繁にシフトチェンジを必要としないので、高速道路への侵入サポートします。

長距離ドライブでも、高速走行でも疲れにくいです。

また、車間距離を維持しながら、前方を走る車に追従していきます。

走りに余裕があるのでとても追従しやすくて、疲れにくくなります。

走りに余裕があるので追従走行がしやすくて、社食も維持しながら走行ができます。

ギクシャクシアにスムーズな加速をするので、不安のない運転が可能となっています。

シフトレバー周辺にあるスイッチを「SPORT」モードにすると、アクセル操作に対して力強い加速が得られます。

スポーティな走りになるのはもちろんですが、交通量が多い道の合流でも不安なく思い通りの車速で侵入することが出来ます。

「SPORT」モードにすることで、出力や変速のタイミングを制御して、変速スピードを変化させます。

小さなアクセル操作でもレスポンス良く力強い走りを、実現しています。

まとめ

引用:https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/

 

マツダ2の加速力は、思ったよりも良さそうです。

口コミでも加速が良いという意見もあるので、それほどストレスは感じないかもしれません。

余裕の走りを求めているなら、マツダ2を選んでも後悔は少ないでしょう。

加速に関しての感覚は人によっても異なるので、実際にディーラーに行って試乗をしてみましょう。

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