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スバル・フォレスターの外観は、オフロード車っぽくてとてもかっこ良いです。

躍動感のあるボディラインは、スタイリッシュなデザインだと感じます。

見た目が力強そうなので加速性能にも、期待してしまいます。

そんなスバル・フォレスターのスペックや、乗り心地などを紹介していきます。

【スバル・フォレスター】スペックは?

引用:https://www.subaru.jp/forester/forester/design/exterior.html

 

スバル・フォレスターには、2500ccと2000ccの2種類の排気量が、ラインナップしています。

グレードは「ツーリング」「プレミアム」「X-ブレイク」「アドバンス」の、4つのグレードがあります。

2500ccのエンジンスペックは、最高出力が「136kW(184PS)/5800rpm」で、最大トルクが「239N・m(24.4kgf・m) / 4400rpm」です。

2000ccは「e-BOXER」搭載モデルで、エンジンスペックが最高出力「107kW(145PS)/6000rpm」で、最大トルクが「188N・m(19.2kgf・m) / 4000rpm」です。

スバル・フォレスターの駆動用バッテリーは、ニッケル水素からリチウムイオンバッテリーに変更されています。

直噴化された2.5Lの水平対向4気筒は、左右からピストンを繰り出すエンジンです。

スバル・フォレスターには「X-MODE」があり、4輪の駆動力やブレーキを適切にコントロールします。

1輪でもぬかるみにハマっても、悪路からスムーズに脱出することが可能です。

スバル・フォレスターは以下のような、モードを選ぶことが出来ます。

・SNOW・DIRTモード

・DEEP SNOW・MUDモード

以上のモードは悪路を走行する場合や、深い雪やぬかるみにタイヤが埋まったときに役立つモードです。

路面の状況を見て「SNOW・DIRTモード」「DEEP SNOW・MUDモード」を選ぶことで、簡単に悪路走破を可能にします。

下り坂も車速が上がりにくくするための「ヒルディセントコントロール」が、作動してブレーキ操作で気を使う雪道で役立ちます

「ヒルディセントコントロール」は、雪道や砂利道の下り坂でも、一定の車速を維持して下ることが出来ます。

スバル・フォレスターの「e-BOXER」は、走りの楽しさと運転のやりやすさを実感できる、水平対向エンジンと伝導技術を組み合わせたシステムです。

各部を最適化させることで、燃費を向上させたりリニアトロニックと合わせ、アクセルを踏んだ瞬間からスムーズな走りを体感できます。

また、発進と停止を繰り返す市街地でも、ギクシャクしない扱い易さにこだわっています。

エンジンとモーターを最適に制御することで、市街地や高速道路まで様々なシーンでも軽快な加速を実現します。

車の制御に関しては、「マルチファンクションディスプレイ」で確認ができます。

スポーツモードを選択したときは、中速域で踏み込んだ時に力強い加速を発揮します。

カルヤ化に加速するスポーティな走りを、体感することが出来ます。

ステアリングスイッチの「ECOクルーズコントロール」をオンにすると、モーターアシストと回生ブレーキにより燃費向上の制御が働きます。

「X-MODE」を作動させたときは、モーターのトルクやレスポンスを活かします。

【スバル・フォレスター】乗り心地は?

引用:https://www.subaru.jp/forester/forester/design/exterior.html

 

スバル・フォレスターは発進させてみると、マイルドな乗り心地を体感することができるようです。

フォレスターはアクセルを強く踏むと、まるでATみたいな変速感を持ちます。

なので、乗員は不快な振動を、感じているかもしれません。

スバル・フォレスターの乗り心地に関して、他の人の評価はどうか口コミを集めてみました。

・前車がベンツEでしたが特に乗り換えて何ら不満ありません

・今の仕様はうまくいなしている感じ

・ロールがよく抑えられてる

・車体の揺れがすぐ治まり、カーブも驚くほどロールがない

フォレスターの乗り心地に関しての口コミには、不満の声が余りないのに驚きです。

大体の車は、ゴツゴツしているとか不満があるのですが、フォレスターにはないようです。

乗り心地に関しては、硬くはないようでロールもすぐに抑えられるようです。

車体の揺れもほとんどなくて、路面の凹凸もしっかりと吸収してくれる足回りのようです。

フォレスターの足回りは、硬すぎない適度なサスペンションなのでしょう。

フォレスターは、斜面を乗り上げる時に路面から、衝撃を吸収しやすいような工夫が施されています。

そうした理由から、ゴツゴツ感がまったくないのだと感じます。

みんカラの情報によりますと、「ほとんどロールしなかった」という意見もあります。

フォレスターの足回りは、もはやSUVというよりも、スポーツカーにも似ているような感じがします。

他の口コミでは「ハンドルが、クイックだ」という意見もありました。

ハンドルがクイックだと人によっては、運転がやりにくいという場合もあります。

しかし、フォレスターはそういう問題も、時すでに解消されているのかもしれません。

ただ、フォレスターの乗り心地に関して、後部座席に乗ると跳ねるかもしれないという声もありました。

後部座席は多少揺れるし前席よりも、跳ねやすいかもしれません。

スバル・フォレスターと言えば後部座席の座面は高いのですが、乗り込みやすいです。

後部座席の足元は広いので、それほど窮屈な思いはしません。

縦の空間も広いので、とても開放的です。

さらに、シートの肌触りも、とても気持ち良いものですよ。

後部座席にはアームレストがあり、ドリンクホルダーも付いています。

ラゲッジスペースも結構広いので、たくさん荷物が積み込めそうです。

ロードノイズはほとんど無いので、騒音が気になるという人でも我慢しないで乗り続けられます。

余りロールがしないと言っても、スポーツカーと比較するとフワフワ感はあります。

そのかわり、ロードノイズは極力抑えられているので、そういう面でも不満の声はありませんでした。

【スバル・フォレスター】加速性能は?

引用:https://www.subaru.jp/forester/forester/design/exterior.html

 

フォレスターは硬派なモデルとして、印象が強いSUVです。

フォレスターはSUVなので、加速性能にこだわる車ではありません。

そうはいっても、ス車はどのジャンルでもストレスが溜まる車は欲しくないでしょう。

フォレスターの加速性能について、紹介をしていきます。

スバル・フォレスターの「0-100」タイムは、以下の通りとなります。

・2.0L ハイブリッド:9秒台(推定)

・2.5L NA:9秒前半

「0-100」とは、停車した状態から加速して、時速100キロに到達するまでの時間を計測します。

普通車では10秒台が目安となります。

フォレスターでは、2000ccハイブリッドで「9秒台(推定)」です。

フォレスター2.5Lが、「9秒前半」くらいとなります。

ハイブリッドの方は情報がないのですが、2.5Lのほうはユーチューブで計測していたのを参考にしています。

SUVとしては並くらいの加速性能だと言えます。

どのメーカーでも言えますが、エンジンは過去のモデルよりも弱体化しています。

燃費向上と環境に優しいエンジン作りをするとパワーは、どうしても抑制されます。

トヨタプリウスが「0-100」で11秒くらいなので、フォレスターはそこそこ速いと言えます。

フォレスターの加速性能に関して、他の人はどう思っているか口コミを集めてみました。

・重い荷物を載せたときに少し非力かと感じました

・家族を乗せて移動する分には十分なパワーです。

・トルクフルという訳ではありませんが、悪くないレベルです

フォレスターは重い荷物を積み込むと、パワー不足を感じるという評価がありました。

ノンターボしか無いので、それは仕方ないですね。

市街地走行では、キビキビした走りができるので、特にパワー不足を感じることは少ないかもしれません。

さらに、フォレスターの車両重量は、「1640kg」あります。

そんな車両重量でキビキビした走りができるのは、優秀な方だと言えます。

価格ドットコムの口コミでは、吸い付くようにしてカーブを曲がるという声もありました。

それほどパワーはないですが、それなりに走るということだと感じます。

期待しすぎてフォレスターに乗り、後悔するかもしれません。

なので、パワーを求めているならフォレスターの、旧モデルでターボ車を買えばパワフルな走りを体感できます。

新型フォレスターでパワフルな車は、余り期待できませんが「アドバンス」が良いかもしれません。

エンジンスペックでは、「アドバンス」は非力そうな感じがします。

フォレスターのグレード「アドバンス」には、「e-BOXER」が搭載されます。

これは、モーターが、エンジンの出力をアシストします。

「e-BOXER」は低電圧の小型モーターと発電機を搭載し、EV走行もできるとはいえ発進と低速走行だけに限ります。

還俗をするときは、十分なエネルギーを回収することは不可能です。

基本的には、大きなモーターや発電機を搭載している、フルハイブリッドみたいな燃費は期待できません。

「e-BOXER」は走り重視のハイブリッドで、要求トルクに対しエンジントルクが不足しても、モーターがアシストしてくれます。

エンジンの特徴としては、低速回転域が最もトルクを出しにくいです。

なので、そういうトルクを出しにくい低回転で、モーターがアシストすることで快適な走りを実現することができるのです。

まとめ

引用:https://www.subaru.jp/forester/forester/design/exterior.html

 

スバル・フォレスターの加速性能は、口コミでも悪い評判はほとんどありません。

市街地走行ではキビキビした走りができるので、快適に感じている人は多いようです。

しかし、坂道や重い荷物を積み込んで走る場合は、パワー不足を感じるという意見もあります。

実際に試乗をしてみて、どういう走りをするのかやパワーはどれくらいかを、チェックしてみながら試乗をすると良いですね。

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