【トヨタ・新型クラウン】加速性能は？スペック、乗り心地も徹底検証してみました！

トヨタ・クラウンを検討しているなら、加速性能や乗り心地など気になっているのではないでしょうか。

トヨタ・クラウンのスペックや加速性能などや、乗り心地を紹介していきます。

【トヨタ・新型クラウン】スペックは？

引用：https://toyota.jp/crown/design/?padid=ag341_from_crown_navi_design

 

トヨタ・クラウンには「2500cc」「2000cc」「3500cc」の、3種類がラインナップされています。

2000ccのクラウンのエンジンスペックは、最大出力「245PS/5800rpm」で最大トルクは「35.7kg.m/5800rpm」です。

2000ccはターボモデルで、200馬力を超えています。

数値を見るとかなり速そうな感じで、加速も良さそうですね。

ターボモデルですが、スムーズな加速が期待できそうですね。

2500ccの場合は最大出力「184PS/6000rpm」最大トルク「22.5kg.m/5400rpm」となています。

ハイブリッド仕様ですが、184馬力というのはすごいと感じます。

最大トルクもかなり高い数値なので、それなりに加速は楽しめそうですね。

クラウンには3500ccもありエンジンスペックが、最大出力「299PS/6600rpm」最大トルク「36.3kg.m/5100rpm」です。

数値だけを見ると、スポーツカーと勘違いしてしまいそうなくらい、高性能なエンジンスペックです。

馬力もトルクもクラウンの中では、数値的にかなり高いです。

トヨタ・クラウンのエンジンスペックは、以下の通りとなります。

 

・2500cc

最大出力：184PS/6000rpm

最大トルク：22.5kg.m/5400rpm

 

・2000cc

最大出力：245PS/5800rpm

最大トルク：35.7kg.m/5800rpm

 

・3500cc

最大出力：299PS/6600rpm

最大トルク：36.3kg.m/5100rpm

 

3000ccハイブリッドシステムはV6エンジンと、2基のモーターにより構成されています。

ハイブリッドシステムに変速機構を直列に配置して、エンジン回転数の広い範囲で使用できるシステムへと進化しています。

発進や加速をしたときは発進から、アクセル操作にたいしてダイレクトに反応します。

アクセルを踏んだ瞬間に、ダイナミックな加速を実現します。

高速道路ではエンジン回転数を低く抑えて、静粛性の高さと低燃費を実現しています。

2500ccは高い燃焼効率と高出力を両立した「2.5Lダイナミックフォースエンジン」と、進化しているハイブリッドエンジンの小型・軽量などの技術を組み合わせています。

優れた動力性能と低燃費の両立を果たしています。

エンジンのポテンシャルを最高の状態まで引き出すために、TNGAに基づき基本構造から新しく見直して改良した、直列4気筒2.5L直噴エンジンを搭載しています。

これにより、レスポンスの、向上と高出力を実現しています。

2000ccターボは専用の直噴技術である「D-4ST」などや、高効率のツインストロークターボチャージャーなど、トヨタ独自の技術を採用しています。

胸をすくような加速フィーリングは、どんなシーンでもストレスを感じさせません。

【トヨタ・新型クラウン】乗り心地は？

引用：https://toyota.jp/crown/design/?padid=ag341_from_crown_navi_design

 

トヨタ・クラウンで出かける時には、乗り心地なども気になるところでしょう。

後部座席にも人を乗せる機会があるなら、後部座席の広さも確認をしておくのと良いでしょう。

次はトヨタ・クラウンの乗り心地に関する口コミや、後部座席の広さなどを紹介していきます。

トヨタ・クラウンの乗り心地に関する口コミ

引用：https://toyota.jp/crown/design/?padid=ag341_from_crown_navi_design

 

・ただ悪路のゴツゴツ感はあります

・静粛性も向上しています

・段差を乗り越えた時、ガツンと思わぬ衝撃

 

トヨタ・クラウンの乗り心地は、ゴツゴツ感があるという意見もあります。

トヨタ・クラウンは路面変化によって、目線のブレが少ないフラットな乗り心地を徹底的に追求しています。

走り出しの滑らかさやバネ上の収まりの良さも、徹底的に追求しています。

スポーティな走りを実現するために、サスペンションが硬いのかもしれません。

カーブ中に車体が傾きにくいので、安心感はかなりあると言えます。

トヨタ・クラウンは静粛性のも優れた車で、エンジン音も室内まで入ってきません。

クラウンは高級車ですが、走りを極めた車でコーナーリングや運転姿勢など、細かい部分が改良されています。

まるでスポーツカーのようなセッティングが、されていますが「足回りは硬い」と言う厳しい意見もあります。

みんカラでの口コミを参考にすると、「足回りは中途半端に硬い」と言う意見もありました。

スポーティな走りを目指す人にとっては、もう少し硬いほうが良いと言う感じでしょう。

後部座席の広さはどうだ！

引用：https://toyota.jp/crown/design/?padid=ag341_from_crown_navi_design

 

後部座席に乗り込む時の開口部は、広めにドアは開くので乗り込みやすいです。

横幅と縦幅の入口部分も狭くないので、乗り込む時に頭をぶつけることはなさそうです。

後部座席に座り足元を確認すると、それほど狭くありません。

セダンと言えば天井が低いイメージですが、クラウンの天井はそれほど低くはないので開放感があります。

後輪駆動のレイアウトなので、少し張り出しがありますが、座面は広く背面も広いので体をガッチリと支えてくれそうです。

後部座席にはアームレストがあり、ドリンクホルダーもアームレストの上部分のボタンを押すと、ドリンクホルダーが出てきます。

運転席のセンターコンソールには、丸い大きなボタンみたいなものが付いています。

センターコンソールの丸い部分を押すと、ドリンクホルダーになります。

昇降式カップホルダーと言うらしいです。

トランクルームは広いのか？

引用：https://toyota.jp/crown/utility/?padid=ag341_from_crown_navi_utility

 

クラウンでゴルフに出かけることもあると思われますが、ゴルフバッグは2つくらいは積み込めそうな感じがします。

奥行きや横幅はそれなりにあります。

床下にも収納スペースがあり、床下ボードを開けると可動式の小物入れが出現します。

使い勝手は良さそうな感じですね。

【トヨタ・新型クラウン】加速性能は？

引用：https://toyota.jp/crown/design/?padid=ag341_from_crown_navi_design

 

トヨタ・クラウンのエンジンスペックは、かなり高性能なものと感じます。

ターボモデルとハイブリッドモデルのエンジンがありますが、どちらもハイパワーな加速力を持っています。

2基のモーターでエンジンをサポートしていて、広い範囲のエンジン回転に対応しています。

アクセルを踏んで発進から加速まで力強く、走行していきます。

アクセルのレスポンスもよく、ダイナミックな走りを実現しています。

高速走行時で道路の継ぎ目などの段差でも、ダイレクトに運転手に伝えずフラットな走りも実現しています。

2500ccのハイブリッドエンジンもかなり進化していて、ハイブリッドシステムを小型で重量も軽くなっています。

システムの重量が軽くなったことで、動力性能も優れて燃費性能も向上させています。

最大限にエンジンのポティんシャルを引き出すために、基本構造から新しく見直しています。

基本構造から見直したことで、アクセルを踏んだ時の反応が良くなり力強い加速が体感できます。

2000ccのターボモデルでは、トヨタ独自の最新技術をふんだんに採用し、ストレスのない加速を実現しています。

次は、トヨタ・クラウンの加速に関する口コミを、紹介していきます。

トヨタ・クラウンの加速に関する口コミ

引用：https://toyota.jp/crown/design/?padid=ag341_from_crown_navi_design

 

・街中では非常に使いやすい

・滑るようにスタートし、安定性は抜群です。

・踏み込めばモーターアシストが加わり力強く加速します

 

トヨタ・クラウンの加速は市街地走行でも、それほど使いにくい加速ではありません。

ハイパワーなスポーツカーではなく、気軽に走りも楽しめる車だと感じます。

アクセルを踏むと滑るような加速をしていきますが、安定感は抜群です。

峠やワインディングロードで走りを楽しむという場合も、アクセルを踏んでもっさり加速をするというわけではありません。

アクセルを踏み込んだ分だけ、加速をしていきます。

アクセルを踏んだ時の反応は、かなり良いのでストレスは溜まりにくいかもしれません。

みんカラの口コミを見てみると、「ゴツゴツが強い」と言う意見がありました。

スポーツ志向が強い足回りなので、人によっては硬く感じるのかもしれません。

ほかには、「動的性能がとにかく上品」と言う意見もあり、動力性能に関しては不満の声はないようです。

ハイブリッドに関してはみんカラの口コミを見ると、「パワーの出力にかなりのタイムラグがある」と言う意見もありました。

ハイブリッドエンジンは、それなりにパワーが有るのですがアクセルレスポンスは、若干悪いということです。

ただ、数秒だけのラグだと思われますが、間髪入れずに加速していく車ではないので、そういう部分は妥協するしか無いと言えます。

まとめ

トヨタ・クラウンの加速は、エンジンスペックを見る限りかなり良いです。

アクセルレスポンスに関しても、人によってはラグを感じるのかもしれません。

しかし、これまでどんな車に乗ってきたのかによっても、加速の感じ方はかなり違ってきます。

乗り心地も意見が分かれるところですが、クラウンはスポーツ志向な足回りになっているので、どうしても固くなる傾向にあるようです。

実際にディーラーに行き試乗をして、判断をしてみるしか無いでしょう。